Советы бывалого "чайника"

[Sigmus]

Решил поделиться своими практическими наработками по увеличению скорости поворота мотоподвеса за счет увеличения напряжения питания подаваемого на двигатель от отдельного источника питания.
Я покажу на примере мтотоподвеса BigSAT H100 (мой любимый подвес).

Для этого понадобится
1. Сответствующий внешний блок питания на напряжение от 24 до 30 в. и с нагрузочным током в пределах 1,5А.
2. Знание что и как переделать в электронной плате мотоподвеса.
3. Необходимые разъемы, перемычки и немного провода.
4. Паяльник, сверло Ф1мм и Ф8 ну и конечно дрель для сверел.

5. И самое главное ПРЯМЫЕ РУКИ.

Вот набор разъемов и перемычек и проводов.

А это плата и набор.

В плате удаляется перемычка J1, оставшееся отверстие является центральным для разъема который будет сюда установлен.
Дополнительно размечаются и сверлятся два отверстия Ф1 мм.
С обратностороны платы частично убирается печатный провдник вокруг вновь просверленных отверстий.
После чего в отверстия вставляется разъем 3х пиновый и пропаивается центральный штырек. Два крайних остаются пока свободными.
В дальнейшем они запаиваются вот так.

Далее изготавливается и устанавливается провод подачи питания отвнешнего источника. Для установки в корпусе сверлится отверстие Ф8 мм.
Смотри фото

После этого плата устанавливается в корпус

Подсоединяюся все разъемы.

Подключаем внешнее питание и ТВ кабель.

Запускаем систему и ВУАЛЯ все работает питание двигателя 25 в.

Скорость поворота 160* за 30 секунд. Или 5,33*/сек.

И увеличился крутящий момент , что позволит без проблем поворачивать антенну и большего размера, а какого? Я поробую тогда и напишу.

Прогнал двигатель четыре раза из одного крайнего положения в другое и обратно нагрев двигателя на ощуп примерно от первоначальной температуры составил около 5*.

Да чуть не забыл на фото видно перемычку (джампер) синего цвета он позволяет, если снять кабель питания с разъема, и перемкнув средний и левый контакт вернуть все в исходное состояние . Т.е. как было все до переделки и питатть мотор по кабелю.

УРААА. Я победил его.

[Sigmus]

Можно конечно сделать так чтобы при включении внешего питания питание по кабелю выключалось и при выключении внешнего питания подключалось питание по кабелю без раэборки двигателя.
Просто у меня нет такого разъема.
А решение и схема уже есть.

У кого есть разъем и захочет повторить пусть попробует.

Такую операцию возможно проделать с любым мотоподвесом поскольку схема упраления мотрчиком у всех одна и таже.

И еще очень важно.
Для тех кто просто убирал дроссель фильтра LI
Вы рискуете сжеч стабилизатор питания элементов платы в лучшем случае, а уж про худший я не говорю и не пишу.
Не делайте этого, там развязка не позволяет увеличивать напряжение простым отключение от этого дросселя.
Через развяэочные диоды напряжение поступает на всю плату ПРОВЕРЕНО.

Удачи.

[AEV]

В архиве есть тема подобного плана http://www.alyno.ru/old-forum/viewtopic.php?t=279&highlight=

[Sigmus]

AEV
Тема есть я не спорю. Хотя я ее не читал.
Тем более что она в архиве.
Но я подаю питание не таким образом как там предложено.
А почему я уже ответил.
Напряжение питания подается напрямую на контакты реле и никоим образом не связаны со схемой платы за исключением заземления.

[AEV]

Способ подачи питания често говоря не особо важен, если он правильно выполнен. Вот только отзывов (положительных) при длительной эксплуатации не последовало.

[Sigmus]

А кто переделал пусть отзовется?
Я сомневаюсь что здесь найдутся более 5-6 любителей таких переделок.
Ты сам сделал?
Поделись впечатлениями.
Я вот сегодня сделал буду тестить это точно и дам конечный ответ.
Но я и так знаю что будет все нормально, иначе бы я это не делал.

[Дмитрий М]

Все переделки по увеличению напряжения питания приведут к ускоренному износу щёток в двигателе и механических сочленений, а также возможному "срезанию" зубьев у шестерен. При обледенении и ветре потенциально увеличится риск разрушения механики во время движения. Это же не советская оборонка с десятикратным запасом, а творение китайского дядюшки Ляо. Оно и так не рассчитано жить вечно (и даже долго без ТО). К подобным советам стоит добавлять надпись о том, что все переделки ведутся на свой страх и риск с возможными печальными последствиями. Особенно печальными в свете наступающей зимы и нежелательности работ по замене привода на крыше.

[Sigmus]

Дмитрий М
Никому ничего я не навязываю и тем более не советую.
Просто поделися тем что сам сделал.

[Проволочник]

Завидую вашим прямым рукам
и светлой голове.так держать.

[AEV]

[Real]

[Новочеркасский Спутник]

Вполне хорошая идея!
Для скептиков:
Можно вместо 25В подать 20В, это не сильно будет отличаться от максимального предела горизонтальной поляризации по кабелю. И крутить будет всегда хорошо, а не так, что зависит от того, какой канал включил – с вертикальной или с горизонтальной поляризацией.

Вопрос к Sigmus’у:
А как отреагирует схема, если уменьшить входной электролит. Мне как-то посоветовали это сделать, но я в мотор пока не лазил, пломба.
Всё это из-за проблемы передачи команд на мотор, когда он включён через дисек или 0/12. После переключения канала «стационар» на канал «мотоподвес» появляется питание на моторе, мотор не реагирует, а при повторном переключении с «мотоподвес» на «мотоподвес» всё нормально.
Я что-то не решаюсь уменьшать конденсатор, может подать внешнее питание вольт 11, через диодно-дроссельную развязку в кабель к мотору, что бы он дежурил. И мотор вскрывать не надо. Как считаешь?
_________________
Я не торможу, просто думаю долго!!!

[Sigmus]

Real
Ты все правильно заметил что ресивер или карта не имеет нагрузки по питанию кроме конвертора.
Установил такой разъем поскольку нет другого.
Если смогу найти защищенный то установлю.
И все же если одеть на штекер уплотнительное кольцо из термоусадочноу трубки то все получается нормально проверено.

[Новочеркасский Спутник]

Вот схема. Получается, что мотор всё время под питанием, без цифровых команд, вся схема готова, электролиты заряжены. Как только 0/12 переключился и тут же пошла команда, он её увидит, так же, как я переключаю с канала "мотоподвес" на канал "мотоподвес", т.е. переключению каналов предшествует включенный 0/12 с подачей питания на мотор.
_________________
Я не торможу, просто думаю долго!!!

[Дмитрий М]

[Sigmus]

Новочеркасский Спутник
Я ничего не имею против, но в данном случае напряжение будет маловато для мотора.
И все равно необходимо тянуть дополнительный провод питания или кабель.
Дак уж лучше я всеже выполню по своему.
Я могу подать на моторчик, а не плату любое напряжение от 18 до 48 в.
Лишь бы двигатель мог работать надежно не выходя из строя.

Тесты показали что он выдерживает без нагрева до 30в.
При этом увеличивается мощность двигателя и обороты что позволяет поворачивать быстрее и большую нагрузку приодолеть.
Но естественно необходима дополнительная доработка редуктора и замена пластиковой шестерни в моторе на бронзовую.

Блок питания у меня импульный стабилизированный с регулируемым выходом от 18 до 48 в. при токе в 1,5А.

Это мое мнение.
И все что я написал я делаю только для себя и соих друзей.

Каждый кто решится на это должен понимать, что все делается на свой страх и риск.

Но кто не рискует, тот как говорят, не пъет ШАМПАНСКОЕ,

Удачи.

[strive]

[Sigmus]

strive
Нет. При таком напряжении 18в.
Поскольку на плату подается напряжение 18в при Н - поляризации.

Вот стабилизатор питания элементов схемы +5в.

Если подать слишком высокое напряжение то первым может выйти из строя R14 гасящее сопротивление, если оно выдержит то далее стоит U5 - 7805 сам стабилизатор.

Если тебе это актуально то я могу показать на обратной стороне платы что необходимо выполнить, чтобы все было нормально с минимальным количеством переделок.

Удачи.

[AEV]

[Sigmus]

strive
Вот доработка платы со стороны печаных дорожек.

[strive]

[Sigmus]

strive
Смотри топик который выше.

[strive]

С питанием все понятно, спасибо.

Меня еще вот что интересует. Вот редуктор этого мотоподвеса:



Из пяти шестеренок первые три - пластмассовые.
В этом есть какой-то полезный смысл? Или лучше бы их заменить на металлические?
... если это только экономия - не понимаю... ладно, большая шестерня, а тут-то? несколько грамм...

[Sigmus]

strive
Сколько я сталкивался с такими редукторами, то мне пока не встречались у которых была необходимость в замене этих пластиковых шестеренок.
Так что нет необходимости в их замене.
Менять надо основную на бронзовую или другую из соответствующего металла.
Это мое мнение.
Но при необходимости это не проблема, покрайней мере у меня.

[bluestorm]

Отличная практическая схема. Можно уточнить куда паять плюс питания и куда минус ?
_________________
39E 45N