Советы бывалого "чайника"

kneht · Добавлено: 22.11.2006 19:03 Заголовок сообщения:

NeO,я всёже склоняюсь к тому,что пружина помогает возвращать тарелку.Будем рассуждать.Положение мотора-нуль.Усилие мотора,"склоняющая сила тарелки",усилие пружины равны нулю.Так?Поворачиваем тарель на восток.Склоняющая сила увеличивается,нагрузка на двигатель увеличивается(при условии что двигатель вращает с постоянной скоростью .Появляется сила противодействия быстрому заваливанию тарелки в крайнее положение),пружина сжимаясь компенсирует "склоняющую силу".На всех точках разворота сила пружины и "сила склонения"должны быть равны.Двигатель работает без доп.нагрузки.При возврате в положение нуль равенство сил (пружины и склонения) не мешает двигателю.Мёртвая зона в положении нуль получается потому, что работа пружины здесь не нужна(везде силы нуль),а вот люфт и здесь надо убирать, а пружина не работает!!!? Чтобы был ПРИЖИМ ЗУБА К ЗУБУ постоянный надо держать пружиной шестерню за ОДИН край.В последних своих постах Вы подтверждаете эти мысли.На счёт 17 кг.прочтите тему за ГРАВИЦАПУ и поймёте зачем АЛЬЯНО предлагал дополнительные пружины(которые тоже "мешают" повороту).Инженеры проектировавшие Стаб не дураки.Просто КРИВЫЕ руки делали мотор и распологали червяк.В последних своих постах Вы подтверждаете эту мысль. Новочеркасскому спутнику.В "мёртвой" зоне при больших зазорах микроудар с трением разрушал и не такие червячные пары без песка и т.д.Кстати,на фотографии присутствует бронзовая пыль на шестерне.В прошлом посте я упустил написать что выборку делать ТОЛЬКО в НИЖНЕМ ложе,а зазор втулка-ложе с зади залить Вашим методом (эпоксидка плюс наполнитель).Выбрать ложе можно зубной бормашиной.С уважением ко всем.

bendostap · Добавлено: 22.11.2006 19:16 Заголовок сообщения:

Было бы неплохо, если бы ещё была какая то прижимная пружина(регулируемая) для червяка, но тогда бы получился "вечный" мотор...
_________________
Openbox 820CI, STAB HH90 0,9м

kneht · Добавлено: 22.11.2006 20:15 Заголовок сообщения:

Ещё раз просмотрел фотографии и...Да,пружина в нулевом положении не работает,т.к.уперается своими краями в рёбра корпуса.Работает она когда один изгиб упёрт в корпус а другой в шестерню.Чем больше разворот шестерни,тем больше сопротивление пружины(для прижатия зуба к зубу такого усилия ненадо),а это пример АЛЬЯНО с ломом. Ещё хотелось бы знать мнение SkyStar(a).Благодарю.

Новочеркасский Спутник · Добавлено: 22.11.2006 21:10 Заголовок сообщения:

Greg2 · Добавлено: 23.11.2006 08:47 Заголовок сообщения:

так чего надо делать-то? как уменьшить этот самый люфт?

Новочеркасский Спутник · Добавлено: 23.11.2006 21:32 Заголовок сообщения:

Читайте тему сначала...
_________________
Я не торможу, просто думаю долго!!!

gott · Добавлено: 12.12.2006 22:57 Заголовок сообщения:

Очень интересная тема.Так удалось на сто% побороть люфт?

bendostap · Добавлено: 12.12.2006 23:24 Заголовок сообщения:

Ne0 · Добавлено: 13.12.2006 20:49 Заголовок сообщения:

Люфт один х... остался! И он меня уже капитально достал!!!

К тому же я обнаружил (раньше почему-то не замечал), что у моего Stab'а НОЛЬ смещён на ~0,6 градуса (~10 шагов)... Причём я долго не мог понять, почему до максимума сигнала приходится докручивать антенну... смешно

Никто не в курсе, как ФИЗИЧЕСКИ сместить ноль в Stab 120 (какой тип датчика угла поворота)? Программно, конечно, можно пересчитать все позиции, но делать это крайне влом!

Приходил ругаться в фирму, где его купил, но мне дали в руки ещё 2 таких мотора - примерно такой же люфт... Сказали, что многие брали этот мотор на Супрал'ы (большинство на 0,9) - никаких претензий нет, но ведь у супралов ширина луча-то больше, там такой люфт не так критичен... или я не прав?.. вращая глаза...

Про смещение НУЛЯ сказали, что у Stab'ов такого не бывает. Дело в том, что его без установки на трубу и НЕ ВИДНО! Жалко я отрезок трубы не захватил, а то бы доказал на месте... Посоветовали просто пересчитать позиции...
Короче говоря, я устал им плющить мозги, а они, видимо, мне... огорчение

З.Ы. Я уже начинаю ненавидеть этот мотоподвес! злость

З.З.Ы. Начинаю мечтать о такой конструкии: http://www.alyno.ru/old-forum/viewtopic.php?t=2995... РЕСПЕКТ, strive!!!
З.З.З.Ы. Всё никак не сяду за написание "сочинения" про Gibertini... Времени категорически не хватает! рёв в три ручья

OFF. Хочу выразить огромное спасибо Альяно за моноблок "Классика" - выше всяких похвал!!! пьём пиво

_________________
Gibertini OP125L, Stab HH120, GI-411: Invacom SNH-031+GI-101+A-Telecom SPL-2920 "Классика"
Супрал 0.6, Inverto IDL-40US
SkyStar1 rev1.5, TT-budget S1401; Cavel Sat703B

gott · Добавлено: 14.12.2006 12:44 Заголовок сообщения:

Да, Ne0,обидно что мотор этот стоит довольно приличных денег.Кстати, что на это скажет участник SkyStar, вроде у него тоже стаб 120,как ему удалось избежать неприятностей.P.S А на этот мотор как то не хочется ставить антенну 90 см

Новочеркасский Спутник · Добавлено: 15.12.2006 16:11 Заголовок сообщения:

Ne0
А как ты определил смещение 0,6* ? По шагам ?
Такую точность я не проверял никогда, просто незачем, настроил точно дугу и всё. Если в нуле антенна чуть смещена от южного спутника, то подстрой её поворотом на хоботе, от этого дуга не пострадает.
После этого ты не сможешь определить смещение нуля.
У мотора может его и нет, это очень сложно определить, да и незачем, всё компенсируется правильной регулировкой.
Этим же "макаром" можно увеличить обзор, к примеру, на востоке, но только с уменьшением на западе.
Про люфт - у меня дома, так с люфтом и работает, проблем не замечаю, всё отлично, присоединяюсь к твоим словам в адрес Альяно.
Спасибо.
_________________
Я не торможу, просто думаю долго!!!

Ne0 · Добавлено: 16.12.2006 01:27 Заголовок сообщения:

SergNe0 · Добавлено: 16.12.2006 19:12 Заголовок сообщения:

Купил мотор Golden Interstar HH 120 GI-120.
Поставил на него тарелку 1.2 супрал. Пока стояла безветренная погода все замечательно работало, а буквально вчера был сильный ветер и все, не было ни инета, ни тв. Тарелку бросало из стороны в сторону аж было жуть смотреть. Люфт у мотора очень большой при сильном ветре. Хотя все крепления и болты были очень сильно затянуты. Не обрадовавшись данным делом все же решил вскрыть мотор и убедиться в его нормальности или ненормальности.
Выложил вполне качественные фото. Может быть кому то пригодится как наглядное пособие.

вот в такой коробке он был

Как можно заметить смазка есть, но нанесена не равномерно, гайку я смог еще сильнее затянуть от ее первоначального положения еще на достаточно много.
Но что сделать, чтобы совсем люфта не было я незнаю, назад еще не ставил мотор. надо подумать...

Если кого что еще интересует внутри мотора могу сфоткать.

Ne0 · Добавлено: 16.12.2006 21:57 Заголовок сообщения:

Wert · Добавлено: 17.12.2006 13:21 Заголовок сообщения:

SergNe0
вопрос: ось хобота только на одном подшипнике, которого не видно под шестерней? тогда как с усилием наизлом? или их 2?
_________________
вспомни то, чего не знал...

gott · Добавлено: 17.12.2006 15:34 Заголовок сообщения:

WertВ модели 100 и 120 два подшипника.Смотрю на фото, всё так хлипенько сделано -скобочки,хомуты ,всё такое тонюсенькое под нормальной затяжкой аж гнётся .Ну был бы этот мотор на килограмм тяжелее-зато крепче! Ну когда мы дождёмся нормального мотора под 120 наконец.

Wert · Добавлено: 17.12.2006 16:51 Заголовок сообщения:

если говорить о люфте в этой конструкции, то пружине не стоит уделять внимания, судя по фото она имеет роль компенсатора.
т.е. люфта не должно быть даже если пружину снять совсем
нужно оставлять только рабочие зазоры, остальные люфты ликвидировать
_________________
вспомни то, чего не знал...

ZUGR · Добавлено: 11.01.2007 11:04 Заголовок сообщения:

Всем привет! Классный форум.
Поделюсь своим скромным опытом.
Перед праздниками приобрел STAB HH90 в интернет-магазине "Альяно". Сразу же обнаружил большой люфт в нулевом положении (при снятом хоботе вал поворачивался усилиями пальцев руки), на глаз примерно один градус. В крайних положениях люфт практически исчезает, т.к. усилие пружины возрастает.
Поскольку магазин сейчас не работает решил вскрыть и отремонтировать.
Заметил люфт червяка в осевом направлении - на на концах вала стоят тонкие шайбы- нужно было поставить одну потолще но у меня под рукой не оказалось подходящей. Сделал так: не отсоединяя двигатель снял одну половинку корпуса редуктора и напильником сточил кромку которой она прижимается к другой половинке (снял 0,2...0,3 мм - на глаз). Таким образом осевой люфт выбрал полностью.
Кроме того есть люфт между червяком и шестерней - они стоят далеко друг от друга. Мне удалось немного подвинуть весь корпус редуктора ближе к шестерне - подсунул кусочки лезвия под опоры крепления.
Все собрал, покрутил мотор - люфт заметно уменьшился, но совсем не пропал.
Ремонтом в целом доволен, доволен и мотором- его конструкция (именно STAB HH90) весьма ремонтопригодна и позволяет устранить люфт в домашних условиях примитивными инструментами.

Немного огорчен что мне прислали такой мотор, т.к. слышал о магазине только лестные отзывы, но это мелочи жизни.

P.S. Фотки не делал из суеверия - вдруг не получится, а второй раз вскрывать неохота.

Piff · свой Зарегистрирован: 06.12.2006 Сообщения: 74

Вопрос к тем кто регулировал люфт, после прошествия времени не появился ли он у Вас снова? Есть ли смысл, что то подтачивать в моторе за такие деньги или отнести по гарантии?

gott · Добавлено: 16.01.2007 12:22 Заголовок сообщения:

Конструктивный брак..

Новочеркасский Спутник · Добавлено: 16.01.2007 20:18 Заголовок сообщения:

Piff · свой Зарегистрирован: 06.12.2006 Сообщения: 74

Нет не про износ речь идет. В новых моторах STAB сразу через 1-2 недели эксплуатации появляется люфт, который портит всю картину и впечатления об этом моторе. Мы настраиваем не один десяток моторов, поверьте, да и как настройка мотора может влиять на люфт в самом моторе, это же разные вещи.

Новочеркасский Спутник · Добавлено: 17.01.2007 09:08 Заголовок сообщения:

alexaga · Добавлено: 17.01.2007 09:36 Заголовок сообщения:

Новочеркасский Спутник · Добавлено: 17.01.2007 09:51 Заголовок сообщения:

Да, нет же.
Я только про люфт говорю.
К примеру, люфт 1 градус, значит, настройка максимума должна быть на середину люфта. Чтобы отклонение +- 0,5 градуса влияло одинаково на сигнал.
А то получается настройка не точна на 0,5 градуса, а по шкале приёмника этого даже не видно, но когда выбирается люфт (от и до), то получается не +- 0,5 градуса, а +1 -0 градусов от фокуса. И в том крайнем положении, где 1 градус, уже реально пропадает сигнал.
_________________
Я не торможу, просто думаю долго!!!