Советы бывалого "чайника"

[Новочеркасский Спутник]

Последняя мысль Альяно и практические действия с "Гравицапой" по принципу, как на рисунке, я считаю это самое правильное решение для подвеса. Здесь мы решаем сразу две задачи, компенсация по весу и компенсация по крутящему моменту (по оси вращения вала) от ветра.
А насчёт аэродинамического компенсатора, что я говорил, подумал-подумал - ерунда, не киль же, как у самолёта ставить в противоположной стороне.
Сейчас вот думаю над вопросом с люфтом в моторе, который при порывах ветра будет выбираться, создавая динамическую нагрузку на шестерне. Особенно когда антенна более 1,2м.
Есть задумка, но она будет слишком сложна для повторения, даже может быть и "бывалыми чайниками", а хочется, что бы было "по-русски", гениально и просто.
Задумка пока такая, (сильно не критикуйте, это пока только первая мысль) - поставить сектор, движущийся с валом или стоячий, а на нём, что-то типа маленьких тормозных колодок (наоборот - стоячих или движущихся, как дисковый тормоз у автомобиля) и сделать схему управления с исполнительным электромагнитом (солиноидом).
Схема контролирует ток по кабелю, если ток превысил определённый барьер (мотор хочет крутиться), солиноид отпустил тормоз, ток понизился (позиция готова), солиноид - щёлк и ни какого люфта.
Если даже тормоз слабоватый, то уж всё равно таких сильных динамических ударов по шестерне не будет.

1.Нужно, чтобы без питания механизм был на тормозе.
2.Питание солиноида - импульс от конденсатора большой ёмкости, который плавно заряжается малым током.
3.Механизм в обоих положениях, должен иметь устойчивое силовое положение от пружины (защёлка). Чтобы не было потребления тока.
Да, пожалуй, пункт 1 и 3 противоречат друг другу.
Всё-таки это, наверное, утопия. Я для себя сделал бы, но для повторения или серийности, пожалуй, нет.
Считайте тогда это, как бестолковый выкрик с места.
А может кто ещё что-нибудь скажет.
_________________
Я не торможу, просто думаю долго!!!

[alexaga]

Новочеркасский Спутник доброе время суток. То что та предлагаешь мысль понятна. Но это не балансировка, а скорей всего просто фиксирующий механизм. Чтобы при сильных порывах ветра не было нагрузки на шестерни мотора. Но в таком случае надо устанавливать тормозные колодки в сам мотор т.е на большую шестерню червяка. А с другой стороны, зачем тогда в моторе используют червячную передачу. А по поводу Гравицапы, Альяно предложил очень интересную конструкцию. Слабый мотор, крутит такую громадину. В ней заложены законы механики, нагрузка на плечо ну и т.д.. Жаль, что она оказалась такая скандальная.

[альяно]

[Sigmus]

Новочеркасский Спутник
То что ты предлагаешь в принципе выполнимо, но это для таких любителей экспериментов как ты и не забуду себя и конечно еще некоторые фанаты техники.

Я уже опробовал похожую схему, но только для фиксации при сильном ветре чтобы не разломало все, поскольку имел уже несчастье когда антенну болтало из стороны в сторону на все 180*.

Стояла злетромагнитная защелка на одном месте и сектор с тремя отверстиями ( два крайних и центральное). Сектор фиксировался на корпусе мотоподвеса, а электромагнит на хоботе. Питание отдельное 12В.

Но потом изготовив шестерню из бронзы я этот механизм снял.
В нем уже не было смысла.

Удачи.

[Новочеркасский Спутник]

Меня сейчас заинтересовала именно мысль с хорошей фиксацией антенны в любом положении, без пошагового варианта.
Я всё же подумаю над этим, да и над питанием тоже. Жаль время очень мало, жена скоро меня живьём съест, "всё сидишь, читаешь и строчишь, по дому кто будет работу делать?".
_________________
Я не торможу, просто думаю долго!!!

[pinkslon10]

Доброе время суток
Можно предусмотреть тормозную систему как на крановых установках,токарных станках,прессах и т.д. фрикционная тормозная лента + втягивающее реле (солиноид), при подачи напряжения на поворот - подается питание на солиноид, фрикционная лента разжимается и происходит поворот, встал на позицию, ну далее процесс понятен.
С уважением

[Новочеркасский Спутник]

Да понятно, всё это сложно для простого человека.
Но, всё-таки напишу последние соображения, а там уже будь, как будет.
Вот набросок схемы управления солиноидами:

Питание может составлять 10-20 mA, это вполне приемлимая цифра.
А по механизму опишу словами.
Три диска, диаметром как в дисковод, первый и третий стационарные, второй, между ними к приводу.
Торможение - втягивание стального пологого клина между двух маленьких подшипников, один подшипник к арке от первого стац. диска, второй на пружинном пруте от третьего диска, вторая половина клина ровная - цилиндрическая. Первый солиноид (мощный) втягивает от импульса конденсатора до перехода клина на цилиндрическую поверхность, второй маленький выталкивает обратно. Клин находится между солиноидами направленных встречно.
В общем у меня чувство какой-то не реальности всего этого.
Может оставить как есть, да и не пудрить мозги?
Если штормовое предупреждение, значит снять антенну.
_________________
Я не торможу, просто думаю долго!!!

[VytasM]

[Lenchik]

Ток мерять в кабеле ни к чему. Он зависит от количества LNB от примененного дайсека. Электромагнит можно подключить параллельно обмотке двигателя. Если этот электрический тормоз запитыват от отдельного источника, то сигнал управления нужно взять с релюшек включения двигателя. Релюшки две, сложит проводки идущие от обмоток с помощью диодов и все.
_________________
Ищите и обрящете

[альяно]

.... а можно ещё проще ... чтобы не портить мотор
( гарания )
надо использовать отдельную плату электроники от мотоподвеса ...
( стОит такая 15-20 $ )
её включают на проход ... и снимают любую дисек команду
протокола 1.2

________________________________________________

Но на мой вгляд тормоз - по всей дуге это лишнее .. червячная пара
сама по себе - отличный стопор ....
а вот от экстренных ситуаций - достаточно стопора в нулевой точке ....

[Новочеркасский Спутник]

Ну, насчёт зимы не проблема, можно же и крышку поставить.

[Новочеркасский Спутник]

Писал ответ по сохранённой утром странице и не видел Ваш пост, Альяно.
Да, вполне неплохая мысль, пожалуй, это лучшее решение, остаётся только добавить силовую часть схемы и задержку. Это будет гораздо надёжней по срабатыванию, чем аналоговый контроль. Браво!!!
_________________
Я не торможу, просто думаю долго!!!

[АлекС-С]

Новочеркасский Спутник

простите господа....а не проще-пружину с обоих сторон..или двойная тришетка(это примерно зашелька с определьенном шагом) на моторе ..а монтировать как нибудь чайники смогут...

[Lenchik]

Вы дату предыдущего поста посмотрите.

Недавно разговаривал с одним инженером по авиционной технике на тему сбалансировать антенну на мотоподвесе. Он вроде в аэродинамике неплохо разбирается.
Он говорит что не нужно уравновешивать антенну. При ветре начнет сильно болтать. Несбалансированную антенну просто прижмет, а сбалансираванная будет как бы в точке неустойчивого равновеси.

И про червячный редуктор сказал что это самостопорящаяся конструкция и ему не нужен дополнительный тормоз.
_________________
Ищите и обрящете

[альяно]

... балансировать антенну нужно для того ...
чтобы слабый мотор - смог надёжно крутить БОЛЬШУЮ
антенну ...
и вопросы ветроустойчивости тут ни причем ...

червячная пара - сама клинится со стороны червяка ...
и нагрузку на двигатель, по направлению
шестерня-червяк - НЕ ПЕРЕДАЕТ ..
этот факт известен .. не только инженеру ...
но и обычному гитаристу .. ( колкИ гитары - яркий тому пример )
но вопрос в теме в другом ...
как снять нагрузку на зубья главной шестерни
во время ветровой нагрузки ...

[alexaga]