Советы бывалого "чайника"

[SatWell]

[sat62ru]

SatWell
Изменяя географические координаты в USALS, изменяется угол поворота антенны, тем самым конпенсируется завал опоры. То, что Вы предлагаете, приемлемо для актюатора и позиционера.
USALS это всего лишь математическая программа, она же не знает, что завалена опора.

[evg24]

[альяно]

Господа ...
вопрос коррекции наклона опоры восток-запад
разворотом мотора вокруг своей опоры ...
и с последующем изменением USALS .... имеет МНОГО ньюансов

у меня есть БОЛЬШОЙ материал - где я это ДЕТАЛЬНО исследовал ..
как теоретически так и практически ..

не надо упрощать вопрос ... ТАМ очень сложная настройка ...
так как регулировки элевации и направления на ЮГ ...
становятся ЗАВИСИМЫМИ ....
чего нет на строго вертикальной опоре !!!

Так что это способ ОЧЕНЬ эффективный ... но он
для тех кто хорошо понимает СУТЬ настройки ...

[sat62ru]

альяно
С интересом жду Вашей новой работы.
evg24
Настройку мотора на южный спутник, необходимо производить после каждой корректировки координат в USALS.
В свое время, Василием Алтуховым, был предложен способ ленивой настройки мотора. Установка углов элевации и деклинации производились, с помощью специальной программы, на земле. Затем, мотор с антенной устанавливался на опору и настраивался только южный спутник.
Способ очень прост, идеально подходит для новичков, но требует вертикальной опоры.

[альяно]

любые настройки "на земле" ... это установка
предварительных углов ...
саму настройку полярки ... "на земле" сделать НЕЛЬЗЯ ..
так как НАСТРОЙКА - это и есть корректировка
предварительно установленных углов ....

Я противник - установки углов на земле ..

и являюсь сторонником - того ...
что подвес должен иметь УДОБНЫЕ РЕГУЛИРОВКИ углов
( например талрэпами )

а если вы что-то "выставили" на земле ..
и намертво затянули болты ...
то о какой НАСТРОЙКЕ может идти речь ?????

[sat62ru]

Согласен с Вами, для опытного установщика, предварительную установку углов, а тем более настройку дуги лучше проводить в боевом положении мотоподвеса.
Добиться идеальной вертикальной опоры с помощью бытовых измерительных инструментов очень сложно. Нужна более современная инструкция. Особенно по методам настройки дуги в случае не вертикальной опоры.
Более трех лет назад, столкнулся с не вертикальностью опоры, когда устанавливал антенну Emme Esse 125 на мотор Stab 120. Пришлось много рисовать на бумаге, прежде чем понял, как корректировать завал опоры, который был равен всего двум градусам, но для такой антенны это уже много.

[LbISbIY]

Получил Moteck 2500A, почитал, повесил-работает, но люфтит по оси вращения, причем очень странный-на одних и тех же позициях люфт то есть, то нет. ДВБ карта ТТconnect3600 USB, тюнер опенбокс, спутники находил обоими устройствами-но симптомы одинаковые. Первоначально было подозрение, что если крутить с востока на запад, то люфта нет ни на одной позиции,через пару проворотов не оправдалось, тот же эффект через раз при вращении з/в. Отправлять по гарантии просится, но уж больно долгожданная железка)) Еще и винты по люфту под пломбой, что посоветуете уважаемые? Хобот затянут нормально

[ANDREY77]

[LbISbIY]

Категоричный ответ, спасибо! Насчет "на одних и тех же позициях" опустим(хотя визуально оно так). Снял мотор и крутил на столе-получил:примерно 2-3 градуса без люфта, потом люфт несколько град. и так весь диапазон. Может это глюк антилюфт системы? Ктонибудь знает как она реализованна-чистая механика или электронно механическая? Если эл/мех., может ей для блокировки напряжения не хватает?

[альяно]

[LbISbIY]

Перемещаю хобот на некоторую позицию-никаких смешении при приложении усилий нет, перемещаю на др. позицию,рукой пытаюсь провернуть по оси вращения-люфт есть, что слышно и видно по изменению положения стрелки на моторе.Как ещё сформулировать люфт, если с тарелкой, то "лево/право", и съедает уровень сигнала на 5-7%. На одной и той же позиции(по usals ресивера) люфт м.б., а может не быть,зависит от того, с какой позиции был поворот...или не зависит, закономерности не заметил пока.

[альяно]

я такого никогда не встречал ...
тем более в мотеках
даже трудно себе представить причину такого
поведения ...
только если имеется существенный брак
в форме некоторых зубьев - на ведущей шестерне

[LbISbIY]

Я хоть и новичек в этом деле, но отзывы о бренде везде положительные. А нестандартность ситуации останавливает в плане плюнуть на гарантию и разобрать,что делать не знаю, три дня кручу- не рассасываеття проблема, кстати звук мотора при движении не однотонный, а как бы двухтональный "уу-аа-уу-аа",но никакого зубовного скрежета нет

[Dimcho]

Может проблемма в подключени всё же? Т.е. мотор тут не причём

[LbISbIY]

Если подключение(недостаток питания), то с аналогичной проблемой ктото уже столкнулся бы

[evg24]

[yuri_sh]

[LbISbIY]

yuri_sh
Воо, значит неодинок я во вселенной(невезучих))-вероятно посылке досталось гдето в пути, причем необязательно сильно, но в точку. Очень похоже на деформацию червя, т.к. привязка люфта к звуку точно есть, но-гарантия ёлыпалы... Эх, быть бы уверенным что диагноз верный, на работе есть приятели из "железных" цехов, можно и выровнять. да и новый выточить.
альяно
А вы что посоветуете, уважаемый? Является ли мой случай страховым? Моторчик у вас куплен

[альяно]

Если мотор куплен у нас ...
пишите в магазин ...
вам вернут деньги

и не надо было тут ( в техническом форуме ) - балаган разводить ...
да ещё в таком тоне ...
... я моторы НЕ ДЕЛАЮ ...

у меня у самого ЧЕТЫРЕ мотора Мотек ...
и все работают отлично ...

Искривление ОСИ червяка
( что само по себе МАЛО вероятно ) - НЕ может привести к эффекту "люфта"
как вы описали